Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения

План (содержание) работы Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения:

Условие задачи (исходные данные приведены для варианта 13):

1. Объем спроса на товар достаточно стабильный и носит регулярный характер.

2. Годовой объем продаж (Qn) может составлять:

а) 100 тыс. ед. в год;

б) 80 тыс. ед. в год;

в) 60 тыс. ед. в год;

г) 40 тыс. ед. в год.

3. Возможные схемы доставки товаров:

а) транспортировка воздушным транспортом в малых контейнерах до места розничной торговли;

б) перевозка автомобильным транспортом в малых контейнерах до места розничной торговли;

в) перевозка автомобильным транспортом в больших контейнерах до места розничной торговли;

г) транспортировка железнодорожным транспортом в больших контейнерах до склада и от него малыми партиями до места розничной торговли.

4. Затраты времени (Т).

При транспортировке воздушным транспортом: время обработки заявки – 5 дней; время в пути – 1 день; в месте розничной торговли – 2 дня.

При транспортировке автотранспортом в малых контейнерах: время обработки заявки – 5 дней; время в пути – 2 дня; в месте розничной торговли – 2 дня.

При транспортировке автотранспортом в больших контейнерах: время обработки заявки – 5 дней; время в пути – 2 дня; в месте розничной торговли – 8 дней.

При перевозке ж/д транспортом в больших контейнерах на склад и далее малыми партиями: время обработки заявки – 5 дней; время в пути – 4 дня; время нахождения на складе 10 дней; время нахождения в месте розничной торговли – 5 дней.

5. Удельные транспортные расходы (Су):

а) при объеме продаж 100 тыс. единиц:

при транспортировке воздушным транспортом 3,31 у.е.

автотранспортом малыми контейнерами 2,7 у.е.

автотранспортом большими контейнерами 1,6 у.е.

железнодорожным транспортом 0,4 у.е.

б) при объеме продаж 80 тыс. единиц:

при транспортировке воздушным транспортом 4,1 у.е.

автотранспортом малыми контейнерами 3,27 у.е.

автотранспортом большими контейнерами 2,3 у.е.

железнодорожным транспортом 1,2 у.е.

б) при объеме продаж 60 тыс. единиц:

при транспортировке воздушным транспортом 4,5 у.е.

автотранспортом малыми контейнерами 3,6 у.е.

автотранспортом большими контейнерами 2,72 у.е.

железнодорожным транспортом 1,7 у.е.

г) при объеме продаж 40 тыс. единиц:

при транспортировке воздушным транспортом 5,6 у.е.

автотранспортом малыми контейнерами 5,4 у.е.

автотранспортом большими контейнерами 5,1 у.е.

железнодорожным транспортом 4,02 у.е.

Процентная ставка на стоимость запасов равна P = 10% годовых.

Стоимость 1 единицы товара (Cе) составляет 500 у.е.

Определить:

1. Годовую оборачиваемость или количество рейсов для каждой схемы доставки и каждого объема продаж;

2. Объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс;

3. Издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объема продаж;

4. Издержки на товарные запасы;

5. Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки;

6. Выбрать рациональные схемы доставки товаров для каждого объема продаж для одного оборота и за год в целом. Сделать выводы.

7. Результаты свести в таблицы 1.9 – 1.14.

Таблица 1.9

Годовая оборачиваемость или количество рейсов

Таблица 1.10

Объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс

Таблица 1.11

Издержки на перевозку за рейс

Таблица 1.12

Издержки на товарные запасы за рейс

Таблица 1.13

Общие издержки за рейс

Таблица 1.14

Общие издержки за год

Решение:

Начало ознакомительного фрагмента:

Размещено на WWW.RNZ.RU

Расчет годовой оборачиваемости или количества рейсов для каждой схемы доставки и каждого объема продаж выполним по формуле:

где T – затраты времени.

Для воздушного транспорта и объема продаж 100 тыс. ед. в год число рейсов (годовая оборачиваемость) составит: N = ((365 / (5 + 1 + 2)) = 45,6

Для воздушного транспорта и объема продаж 80 тыс. ед. в год число рейсов (годовая оборачиваемость) составит: N = ((365 / (5 + 1 + 2)) = 45,6

Для воздушного транспорта и объема продаж 60 тыс. ед. в год число рейсов (годовая оборачиваемость) составит: N = ((365 / (5 + 1 + 2)) = 45,6

Для воздушного транспорта и объема продаж 40 тыс. ед. в год число рейсов (годовая оборачиваемость) составит: N = ((365 / (5 + 1 + 2)) = 45,6

Для автомобильных малых контейнеров и объема продаж 100 тыс. ед. в год число рейсов (годовая оборачиваемость) составит: N = ((365 / (5 + 2 + 2)) = 40,6

Для автомобильных малых контейнеров и объема продаж 80 тыс. ед. в год число рейсов (годовая оборачиваемость) составит: N = ((365 / (5 + 2 + 2)) = 40,6

Для автомобильных малых контейнеров и объема продаж 60 тыс. ед. в год число рейсов (годовая оборачиваемость) составит: N = ((365 / (5 + 2 + 2)) = 40,6

Для автомобильных малых контейнеров и объема продаж 40 тыс. ед. в год число рейсов (годовая оборачиваемость) составит: N = ((365 / (5 + 2 + 2)) = 40,6

И так далее для других видов транспорта. Полученные результаты расчетов заносим в таблицу 1.9

Конец ознакомительного фрагмента.

В настоящее время имеются следующие готовые варианты работы Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения: 4; 13

Эта задача уже решена! Вы можете получить её полное решение в формате Word за 350 руб. Для этого нажмите на кнопку 'Заказать работу' внизу страницы:

Цена консультации по работе Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения - 350 руб.

Чтобы оформить заявку на получение файла с готовой работой или заказ на консультацию и помощь с работой по указанной теме по Вашим требованиям нажмите кнопку: